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2020-06-07 浏览量:564 点赞:710 收藏:564
美国专业晶片调校公司

E-51 Car Studio

电话:(04)2251-7976

地址:台中市西屯区环中路三段80号

对应车款:欧系车

建议售价:30000元起

专业写入工具辅助

首创五合一切换器

美国GIAC是一个创立20年以上,拥有丰富汽车调校经验的软体工程公司,其致力于设计出更有爆发力且安全可靠的行车电脑软体,来替换原厂行车电脑内的程式,其可调整的项目有点火正时、供油比例、喷油速率、断油延后等表现总合,在不牺牲日常平顺的驾驶习惯下,创造更巨大的扭力和马力表现。而其电脑程式修改方式,多数车款都是採用直接连接OBD-Ⅱ诊断插头,并将修改后的程式输入原厂电脑内就可完成,整个过程只需45分钟左右,相当迅速。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入除了N20与小改款N55使用的ECU须要开板才能写入外,其余车款包含Porsche 991 Turbo S与Lamborghini Huracan都可透过专业仪器从OBD-2直接写入,且五合一控制器还能提供多种行车模式,增添不少便利性。

不过由于部分新车款,例如BMW N20/小改款N55/S55车款,因原厂ECU内採用的Tricord晶片,具有相当严谨的防OBD-2写入机制,目前多数晶片品牌,包含GIAC都还无法从OBD-2进行写入,只能将电脑从车上拆下,透过专业仪器在桌上「开板」处理,此手法对于Boot Pin接点在机板前方的N55/S55车款来说比较友善(该接点是用来触发ECU写入机制),但对于Boot Pin接点在机板背后的N20引擎 ECU来说,如果要拆到机板背后,就有可能会伤害到电脑机板,或使得外壳变形无法提供完整的防水性,因此对于N20 ECU电脑的改写,GIAC採用特殊手法,先以设有长度固定器的钻头,在Boot Pin接点的机壳上方钻一个小洞,再透过专业仪器就可将程式写入ECU内,之后在利用防水胶与小盖子将洞塞起来,就能在不开板的情况下,完成N20的ECU改写动作。

除了上述介绍的特点外,贴心的GIAC,针对多数车款提供目前全球唯一可切换模式的行车电脑控制器,这个控制器能切换「竞技」、「原厂」、「省油」、「防盗」、「外借」5种模式,平常上下班时,使用省油模式,下场参赛时就用竞技模式,回原厂保养维修时,就还原为原厂模式,使用防盗模式时,就算小偷有原厂钥匙也无法发动,甚至连车辆外借或泊车的困扰,都可切换成外借模式,使动力锁定在50%,便不用担心泊车小弟乱操你的爱车。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入改装明细:GIAC写入式晶片、Forge加大中冷器与Pipercross高流量空气滤芯。

BMW 428i初上GIAC

提升37.19hp/8kgm

摘要=不开板改装更快速

BMW内建侦测模式

改写程式可能会察觉

介绍完GIAC对于晶片改造技术的坚持与理念后,接下来我们来看看其对于车辆的性能提升效果又是如何?这次他们提供介绍的车款有两部,分别为BMW 428i与M135i,两款车的原厂ECU内都是同样使用Tricord处理晶片的系统,正好用来验证新的ECU改法有无功效。据GIAC台湾总代理E-51 Car Studio掌门人-Eric表示,GIAC的改写晶片对于引擎的调校是全面的,除了最重要的供油与点火时间的修正外,增压值部分也会透过直接控制电子式排气洩压阀的方式,使增压峰值可维持比较久的时间,进而大幅提高引擎扭力反应。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入这部新款M135i原厂就已具备326hp/5800rpm、45.9kgm/1300rpm的最大动力表现,採访当天车主正準备进行GIAC晶片改写前,就被笔者抓来拍照,因此还没机会进行马力机实测。

之所以要如此是因为原厂为了使引擎油耗表现能符合环保法规,因此增压值的控制比较保守,通常在车辆起步时会打到最高,之后很快速的就会掉下来,维持在比较低的压力数值,即使是全油门下也是如此。而只要改写过GIAC的晶片程式,就能将增压值在不影响引擎耐用度下,维持在比较高的条件,且持续不断,如此反应在车辆加速上,就会显得相当敏捷,这点可以从428i的马力曲线图中就可看出端倪。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入 

此外,Eric也特别告诉笔者,根据美国GIAC总部的提供资料表示,BMW原厂电脑内其实内建有特别的2个故障码,这两个故障码是用来侦测车主是否有使用外挂电脑之用,一旦原厂ECU侦测到同样的增压值,为何进气量或供油量会增加如此多时就会被产生出来,不一定会亮灯,但回原厂维修保养时,是有可能会被原厂查觉上过外挂电脑,届时可能会影响保固,而此问题对于GIAC来说却不存在,因为所有GIAC改写程式都只有GIAC的仪器材能侦测出来。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入多数写入式晶片品牌对于N20引擎所使用的ECU,都只能透过开板的方式来进行程式写入,而GIAC为了节省作业时间,并且防止拆卸电脑外壳时,造成ECU损伤,採用特殊手法,可以快速完成写入动作。

目前这部438i的动力改装有GIAC晶片程式、Forge加大中冷器与Pipercross高流量空气滤芯,透过马力机实测,原厂数值为228.48hp/28kgm,改装后为265.67hp/36kgm,增长幅度达37.19hp/8kgm,整体表现相当突出。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入 

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入这部BMW 428i经过马力机实测,原厂数值为228.48hp/28kgm,改装后为265.67hp/36kgm,增长幅度达37.19hp/8kgm,整体表现相当突出。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入目前GIAC也已发表Porsche 991 Turbo S与Lamborghini Huracan的动力改写晶片,且採用OBD-2写入的方式来调校,可节省不少改造时间,并保有车辆的完整性。

GIAC Performance Software BMW N20N55已可写入 


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